سیستم انتقال نیرو
مقالات مکانیک با فرمت DOC صفحات 55 انتقال نیرو موتور اتومبیل به تنهایی قادر نیست در تمام شرایط رانندگی نیرو و سرعت لازم را برای چرخها فراهم نماید.زیرا قدرتی که بتواند جوابگوی احتیاجات خودرو باشد در زمانهای مختلف بطور وسیعی تغییر می کند. برای انتقال قدرت تولیدی موتور به چرخهای محرک دستگاهها و مکانیزمهای متعددی بکار گرفته می شوند. این مجموعه که در فاصله موتور و چر ...سیستم تعلیق فعال اتوبوس
مقالات مکانیک با فرمت DOC صفحات 18 شکل زیرسیستم تعلیق فعال یک اتوبوس را نشان می دهد که به مدل یک چهارم سیستم تعلیق خودرو مشهور است . تنها حرکت عمودی خودرو و با جرم با متغیر مشخص شده است . اکسل خودرو نیز دارای جرم m2 بوده و جابجایی عمودی آن X2 است . تایر خودرو با ضریب سختی و ضریب استهلا ...سیستم تهویه مطبوع
مقالات مکانیک با فرمت DOC صفحات 16 مقدمه امروز سیستم تهویه مطبوع جایگاه ویژه ای در خودرو دارد. سرنشینان خودرویی که از سیستم تهویه مطبوع پیشرفته و مجهزی برخوردار است، احساس آرامش می کنند و چه بسا در شرایط سخت رانندگی در جاده های طولانی، به دلیل داستن این سیستم، سختی های سفر را بر خود هموار سازند و آن را با خاطره ای خوش به پایان رسانند. سیستم های تهویه مطبوع پس ا ...سیستم تهویه و گرمایش کوپه ها
مقالات مکانیک با فرمت DOC صفحات 5 سیستم دمپرهای ورودی و خروجی کوپه ها: هر کوپه جهت تهویه هوا از یک فن و دریچه‌های ورودی و خروجی جهت عبور مسیر هوا استفاده می‌کند. هر 2 دریچة ورودی و خروجی براثر نیروی ثقل بسته می‌شوند. عامل باز نگه داشتن مسیر دریچه‌های ورودی در مدار بودن فن های کوپه‌ها می‌باشد. مکش هوا هنگامی که فن تهویه در مدار است ب ...سیستمهای خنک کننده
مقالات مکانیک با فرمت DOC صفحات 12 در طول زمان احتراق مخلوط سوخت و هوا داخل سیلندرها حرارت زیادی در حدود 1800 تا 2000 درجه سانتیگراد ایجاد می شود. تنهای قسمتی از حرارت به وجود آمده (حدود 20 تا 24 درصد در موتورهای بنزینی و 27 تا 35 درصد در موتورهای دیزل) به کار مفید تبدیل می شود.قسمت دیگری از این حرارت (حدود 20 تا 34 درصد در موتورهای بنزینی و 20 تا 32 درصد در موتو ...